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退隱山林--塵世退隱,縱情山林。笑看人世間----- 勾心鬥角、爭名奪利; 匆匆忙忙、庸庸碌碌; 紛紛擾擾、喧喧鬧鬧。
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單車環島札記--卡打車台灣凸一輪D5(2010.01.15)

崇德休憩區 1

本系列文章“單車環島札記--卡打車台灣凸一輪”係完成單車環島後,有感於在環島期間每天的行程日記“無題”系列因時間所限或有不盡詳實而有所疏漏,經沉澱後一一回憶再加補述,也給自己自認的壯舉留下完整美好的回憶。本文之原始紀錄及當日詳細行程請瀏覽“無題 D 5 (2010.01.15) 星期五”。

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今日騎乘路線(D5)
   鳳林----(9)----花蓮----(9)----新城----(蘇花公路、台9)----崇德----(蘇花公路、台9
   )----和平(宿)
   本日騎乘里數:87.18公里
住宿:凱鑫商務旅店(花蓮縣秀林鄉和平村和平229-3)
▲(點此) →  本日騎乘路線詳圖
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清晨起床就在民宿的露營區看日出,蠻不錯的,平地竟也有這樣的日出可看!
鳳林日出 3
鳳林日出 2
 
鳳林日出 1
 
 
用過民宿提供的早餐後整裝出發,今天計畫推進到秀林鄉的和平,介於蘇花公路的中點,此段路段隧道多,超恐怖的!
07:15 出發,陽光普照,喜歡這鄉間的早晨。沿台九線北上,一開始緩上坡,天氣好,慢慢踩。東部的山都是從平地突然陡起,氣勢雄偉,只可惜東部的山認識不多,不知這些橫在鳳林西北邊的山頭是什麼山。
鳳林台9線看山
 
 
07:50 經過兆豐農場,這些山頭位在壽豐溪上游,我從豐平橋上所拍攝。過了豐平橋之後一路下坡,直抵壽豐。
攝於豐平橋(壽豐溪)
 
 
08:30 經過壽豐,壽豐橋上看看小百岳--鯉魚山、月眉山。
壽豐橋上觀山(西) 1
壽豐橋上觀山(西) 
壽豐橋上觀山(東--月眉山)
壽豐橋上觀山(東--月眉山)
 
 
08:59 經過木瓜溪,在木瓜溪邂逅白了頭的奇萊。這些照片拍攝於木瓜溪橋及橋的北端鐵路旁,這些第一手照片當天是花蓮重要地方新聞,我在拍攝的當時,該地聚集了很多當地電子媒體記者。
木瓜溪橋
奇萊連稜(From 木瓜溪橋北端) 1
奇萊連稜(From 木瓜溪橋)
奇萊連稜(From 木瓜溪橋北端)
木瓜溪橋北端觀山
奔馳 1
奔馳 2
 
 
09:40 進入花蓮市,不轉岔路,跟定了台九線往北走。
10:00 經過美崙山附近的菁華溪畔公園,進去小休。
花蓮溪畔公園
俯瞰花蓮(From 溪畔公園)
俯瞰花蓮(From 溪畔公園)
 
 
10:15 路過縣政府,在府後路的花蓮地政事務所有一顆被搬來此處的“荳蘭”三等三角點,順道進去摸一摸。摸完三角點後續沿台九線北上。
荳蘭三等三角點(#4301)
荳蘭三等三角點(#4301)
花蓮縣議會
花蓮縣議會
 
 
在富興國小對面(約台 9 202 公里 處)看到一家“羅胖鐵馬行”,進去請師傅幫我檢查一下車子,漫長的蘇花公路對我來說還是有點緊張。“羅胖鐵馬行”裡面人員服務一級棒,我只能這樣說。師父問我這部車騎幾公里了,我說一千左右吧!他帶點???的表情說:才騎 一千公里 你就一個人環島呀?我也不知道,我不知道騎乘公里數和環島有沒有直接關係,但我知道周全的準備和充分的資訊是一定要的。
師傅檢查完車子並稍做保養後繼續上路。沿著台 9 線一路北上,不久出了花蓮市進入新城鄉,沿途仍是一些我不認識的青翠矗立在西側的山頭。
台9線山景 1
台9線山景
 
 
11:54 抵中橫和蘇花公路的岔路,在此休息用餐,準備下午進入蘇花公路。
 
12:30 蘇花,我來了!先上坡通過太魯閣大橋,上到大橋頂端下一點小坡即是崇德,過了崇德沒多遠就是崇德隧道。
太魯閣大橋
太魯閣大橋
立霧溪出海口
立霧溪出海口
 
 
蘇花公路
蘇花公路為省道台九線的一段,在日治時倡議修築原先清代之北路為臨海道路,19325月通車,二戰後改名蘇花公路,之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面,19901025日 改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮白米橋,南方終點是花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前,全長118公里 ,大致依海岸線修築,間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色,是一條世界著名的景觀公路。
 
13:00 第一個隧道--崇德隧道,崇德隧道便是清水斷崖的入口,恐怖中通過。
崇德隧道
 
 
通過隧道後即是崇德休憩據點,在此遙望清水斷崖。
崇德休憩區 2
崇德休憩區 1
清水斷崖 3
清水斷崖 2
崇德望清水斷崖
崇德望清水斷崖
 
 
清水斷崖:
清水斷崖位於花蓮縣秀林鄉和平至清水之間長達21公里 左右的路段,主要由大理岩、片麻岩及綠色片岩所構成,高數百公尺,是蘇花公路中最驚險壯麗的景觀,更是蘇花公路的精神所在,為台灣八大奇景之一;清水斷崖除了是花東沿岸最壯觀的景色以外,更是欣賞日出、日落的絕佳去處,是台灣著名的賞景地點。
猶記得50年代第一次過蘇花公路是採單線通車,遊覽車通過彎曲狹窄的轉彎處時車頭是伸出路邊的,坐在前座的旅客就像被懸在半空中,膽小的旅客往往是尖叫聲不斷,甚至嚇得屁滾尿流,現在許多路段都已開鑿隧道、截彎取直,並已雙向通車,昔日驚險刺激的搭車經驗已不復得。
 
太魯閣國家公園在清水斷崖路段總共設置三處休憩據點,分別是和仁休憩據點、匯德休憩據點以及崇德休憩據點:
1.      崇德休憩據點位於176.4K處的崇德隧道北口,據點停車場有一條步道前往海邊,這裡是欣賞斷崖美景的極佳地點。
2.      匯德休憩據點位於174.2K處的匯徳隧道北口,這裡有一段舊蘇花公路已整修為「匯德景觀步道」,長約 一公里 ,供遊客步行觀景。途中有一條「匯德步道」可通向海岸,眺覽附近斷崖景觀、大理石岩層及欣賞海水的顏色變化。
3.      和仁休憩據點位於168K處的和仁車站附近,據點中的和仁步道長約有200多公尺,可到達和仁海灣,其中的海蝕洞、片麻岩壁等海岸景觀是和仁海灣的特色。
 
13:16 來到第二個隧道--匯德隧道的南口,這裡有一段廢棄的舊蘇花公路,新的蘇花公路改走匯德隧道。匯德隧道全長 1460公尺 ,是蘇花公路最長的隧道。穿過匯德隧道,來到位於174.2K隧道北口的「匯德休憩據點」。
匯徳隧道
 
 
13:30 來到位於蘇花公路174公里處的錦文隧道,該隧道是紀念1940年在清水斷崖附近搶修工事時,遭崩落的岩塊擊中,墜海殉職的吳錦文先生以及其他的無名英雄而命名,早期台灣為開闢中橫、南橫、蘇花等公路,類似此壯烈的事蹟真是不勝枚舉。
錦文隧道
 
 
13:38 通過大清水隧道後來到大清水休憩點,聽說在此附近是拍太魯閣號絕佳取景地點,時間所限沒在此等候。
大清水休憩點
大清水休憩點景觀 1
大清水休憩點景觀
 
 
此後又陸續經過和清、仁清、和仁、和中、和平等隧道,蘇花公路的隧道幾乎都集中在這一段。和平隧道我經過那段期間正值整修中,管制單向通車;中間一段無燈,烏漆抹黑的,亂恐怖!
蘇花公路從崇德到和平的隧道:
第一個隧道--崇德隧道(325.65公尺)
第二個隧道--匯德隧道(9176~175K處,長約1460公尺)第三個隧道--錦文隧道(440公尺)過錦文隧道不到20公尺
第四個隧道--13隧道(9173K處,長約890公尺)
第五個隧道--大清水隧道(600公尺)
第六個隧道--和清隧道(9171K處,長約324.9公尺)
第七個隧道--仁清隧道(9170K處,長約200公尺)
第八個隧道--和仁隧道(9165K處,長約950公尺)
第九個隧道--和中隧道(372公尺)
第十個隧道--和平隧道(9163K處,長約800公尺)
 
蘇花公路隧道之恐怖是在於車道狹小,砂石車、大型車又多,當你孤伶伶的通過隧道時,那轟隆隆的巨響你根本搞不清是前方來車或是後方來車。我只掌握一個要領,不慌張、不回頭望,握穩把手,穩健踩踏,還有--拜託後車駕駛有看到我。
蘇花公路的隧道
蘇花公路的隧道
 
 
今天天氣超好,海岸美景盡收眼底,雖然略顯緊張,但總是值回票價的!
和清隧道
蘇花公路景觀 2
蔚藍海岸
蔚藍海岸 1
蘇花公路景觀 4
蘇花公路景觀 3
蔚藍海岸.
 
 
14:00 穿過一個無名小隧道後來到太魯閣國家公園北界(9168公里),此處可俯瞰和仁遊憩區和和仁礫灘。
蘇花公路景觀 5
國家公園界碑
國家公園界碑
 
和仁礫灘
和仁礫灘
 
 
和仁礫灘(台九線168.5K)
和仁一帶由於鄰近的良里溪(和仁溪)河流長度短,加上上游河床坡度陡急,所搬運的礫石很快便被沖刷到河口堆積,沒有足夠的時間磨蝕成沙,形成今日所見的礫灘景觀。
海灘的顏色與造灘物質成分有關,良里溪流域大多是大理岩、片麻岩,因此和仁礫灘顏色多為灰、黑、白色(大理岩)及黃褐色(片麻岩)
和仁隧道
 
 
14:36 通過整修中的和平隧道後來到客來堡服務區(9161K),探詢和平凱鑫商務旅店住宿,有房間,住宿沒問題。
客來堡服務區
客來堡服務區
 
 
14:44 抵達和平(9158K),今晚住宿地--凱鑫商務旅店,單車族一間套房收費1200,不貴,蠻舒適的,老闆又親切。
和平長老教會
和平長老教會
和平天主堂
和平天主堂
秀林鄉和平國小
秀林鄉和平國小
 
 
今天有較充裕的時間,逛逛街,上上網咖,泡泡茶!酷福說的是:可以把時間花得如此奢侈,人生沒幾次!
 
本日騎乘里程: 87.18公里
總時間:7小時35分
騎乘時間:5小時06分
平均時速: 17公里
最高時速: 43.5公里
累計里程: 530.98公里
 
 

 


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