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退隱山林--塵世退隱,縱情山林。笑看人世間----- 勾心鬥角、爭名奪利; 匆匆忙忙、庸庸碌碌; 紛紛擾擾、喧喧鬧鬧。
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單車環島札記--卡打車台灣凸一輪D5(2010.01.15)


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今日騎乘路線(D5):
 鳳林----(台9線)----花蓮----(台9線)----新城----(蘇花公路、台
9線)----崇德----(蘇花公路、台9 線)----和平(宿)
本日騎乘里數:87.18公里

住宿:
凱鑫商務旅店(花蓮縣秀林鄉和平村和平229-3號)

  本日騎乘路線詳圖

點此放大詳圖
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清晨起床就在民宿的露營區看日出,蠻不錯的,平地竟也有這樣的日出可看!


 



用過民宿提供的早餐後整裝出發,今天計畫推進到秀林鄉的和平,介於蘇花公路的中點,此段路段隧道多,超恐怖的!
 
07:15 出發,陽光普照,喜歡這鄉間的早晨。沿台九線北上,一開始緩上坡,天氣好,慢慢踩。東部的山都是從平地突然陡起,氣勢雄偉,只可惜東部的山認識不多,不知這些橫在鳳林西北邊的山頭是什麼山。


 



07:50 經過兆豐農場,這些山頭位在壽豐溪上游,我從豐平橋上所拍攝。過了豐平橋之後一路下坡,直抵壽豐。


 



08:30 經過壽豐,壽豐橋上看看小百岳--鯉魚山、月眉山。
 

壽豐橋上觀山(西)
壽豐橋上觀山(東--月眉山).
 


08:59 經過木瓜溪,在木瓜溪邂逅白了頭的奇萊。這些照片拍攝於木瓜溪橋及橋的北端鐵路旁,這些第一手照片當天是花蓮重要地方新聞,我在拍攝的當時,該地聚集了很多當地電子媒體記者。


 



09:40 進入花蓮市,不轉岔路,跟定了台九線往北走。 10:00 經過美崙山附近的菁華溪畔公園,進去小休。
 
俯瞰花蓮(From 溪畔公園).




10:15 路過縣政府,在府後路的花蓮地政事務所有一顆被搬來此處的“荳蘭”三等三角點,順道進去摸一摸。摸完三角點後續沿台九線北上。
 
荳蘭三等三角點(#4301).
 
花蓮縣議會



在富興國小對面(約台 9 線202 公里處)看到一家“羅胖鐵馬行”,進去請師傅幫我檢查一下車子,漫長的蘇花公路對我來說還是有點緊張。“羅胖鐵馬行”裡面人員服務一級棒,我只能這樣說。師父問我這部車騎幾公里了,我說一千左右吧!他帶點???的表情說:才騎一千公里你就一個人環島呀?我也不知道,我不知道騎乘公里數和環島有沒有直接關係,但我知道周全的準備和充分的資訊是一定要的。


師傅檢查完車子並稍做保養後繼續上路。
沿著台 9 線一路北上,不久出了花蓮市進入新城鄉,沿途仍是一些我不認識的青翠矗立在西側的山頭。
 

 


11:54 抵中橫和蘇花公路的岔路,在此休息用餐,準備下午進入蘇花公路。

12:30 蘇花,我來了!先上坡通過太魯閣大橋,上到大橋頂端下一點小坡即是崇德,過了崇德沒多遠就是崇德隧道。
 
太魯閣大橋

立霧溪出海口



蘇花公路


蘇花公路為省道台九線的一段,在日治時倡議修築原先清代之北路為臨海道路,1932年5月通車,二戰後改名蘇花公路,之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面,1990年10月25日改為雙向通車。北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮白米橋,南方終點是花蓮縣花蓮市中山中正路口花蓮郵局前,全長118公里,大致依海岸線修築,間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色,是一條世界著名的景觀公路。


13:00 第一個隧道--崇德隧道,崇德隧道便是清水斷崖的入口,恐怖中通過。

 



通過隧道後即是崇德休憩據點,在此遙望清水斷崖。

崇德望清水斷崖



清水斷崖:

清水斷崖位於花蓮縣秀林鄉和平至清水之間長達21公里左右的路段,主要由大理岩、片麻岩及綠色片岩所構成,高數百公尺,是蘇花公路中最驚險壯麗的景觀,更是蘇花公路的精神所在,為台灣八大奇景之一;清水斷崖除了是花東沿岸最壯觀的景色以外,更是欣賞日出、日落的絕佳去處,是台灣著名的賞景地點。

猶記得50年代第一次過蘇花公路是採單線通車,遊覽車通過彎曲狹窄的轉彎處時車頭是伸出路邊的,坐在前座的旅客就像被懸在半空中,膽小的旅客往往是尖叫聲不斷,甚至嚇得屁滾尿流,現在許多路段都已開鑿隧道、截彎取直,並已雙向通車,昔日驚險刺激的搭車經驗已不復得。


太魯閣國家公園在清水斷崖路段總共設置三處休憩據點,分別是和仁休憩據點、匯德休憩據點以及崇德休憩據點:

1. 崇德休憩據點位於176.4K處的崇德隧道北口,據點停車場有一條步道前往海邊,這裡是欣賞斷崖美景的極佳地點。

2. 匯德休憩據點位於174.2K處的匯徳隧道北口,這裡有一段舊蘇花公路已整修為「匯德景觀步道」,長約一公里,供遊客步行觀景。途中有一條「匯德步道」可通向海岸,眺覽附近斷崖景觀、大理石岩層及欣賞海水的顏色變化。

3. 和仁休憩據點位於168K處的和仁車站附近,據點中的和仁步道長約有200多公尺,可到達和仁海灣,其中的海蝕洞、片麻岩壁等海岸景觀是和仁海灣的特色。
 

13:16 來到第二個隧道--匯德隧道的南口,這裡有一段廢棄的舊蘇花公路,新的蘇花公路改走匯德隧道。匯德隧道全長1460公尺,是蘇花公路最長的隧道。穿過匯德隧道,來到位於174.2K隧道北口的「匯德休憩據點」。

 


13:30 來到位於蘇花公路174公里處的錦文隧道,該隧道是紀念1940年在清水斷崖附近搶修工事時,遭崩落的岩塊擊中,墜海殉職的吳錦文先生以及其他的無名英雄而命名,早期台灣為開闢中橫、南橫、蘇花等公路,類似此壯烈的事蹟真是不勝枚舉。
 
 


13:38 通過大清水隧道後來到大清水休憩點,聽說在此附近是拍太魯閣號絕佳取景地點,時間所限沒在此等候。
 

 



此後又陸續經過和清、仁清、和仁、和中、和平等隧道,蘇花公路的隧道幾乎都集中在這一段。和平隧道我經過那段期間正值整修中,管制單向通車;中間一段無燈,烏漆抹黑的,亂恐怖!
 
 


蘇花公路從崇德到和平的隧道:
第一個隧道--崇德隧道(325.65公尺)
第二個隧道--匯德隧道(台9線176~175K處,長約1460公尺)
第三個隧道--錦文隧道(440公尺)過錦文隧道不到20公尺
第四個隧道--井13隧道(台9線173K處,長約890公尺)
第五個隧道--大清水隧道(600公尺)
第六個隧道--和清隧道(台9線171K處,長約324.9公尺)
第七個隧道--仁清隧道(台9線170K處,長約200公尺)
第八個隧道--和仁隧道(台9線165K處,長約950公尺)
第九個隧道--和中隧道(372公尺)
第十個隧道--和平隧道(台9線163K處,長約800公尺)


蘇花公路隧道之恐怖是在於車道狹小,砂石車、大型車又多,當你孤伶伶的通過隧道時,那轟隆隆的巨響你根本搞不清是前方來車或是後方來車。我只掌握一個要領,不慌張、不回頭望,握穩把手,穩健踩踏,還有--拜託後車駕駛有看到我。

蘇花公路的隧道



今天天氣超好,海岸美景盡收眼底,雖然略顯緊張,但總是值回票價的!

 
 
 


14:00 穿過一個無名小隧道後來到太魯閣國家公園北界(台9線168公里),此處可俯瞰和仁遊憩區和和仁礫灘。
 
 
和仁礫灘

和仁礫灘(台九線168.5K處)
 
和仁一帶由於鄰近的良里溪(和仁溪)河流長度短,加上上游河床坡度陡急,所搬運的礫石很快便被沖刷到河口堆積,沒有足夠的時間磨蝕成沙,形成今日所見的礫灘景觀。海灘的顏色與造灘物質成分有關,良里溪流域大多是大理岩、片麻岩,因此和仁礫灘顏色多為灰、黑、白色(大理岩)及黃褐色(片麻岩)。
 


14:36 通過整修中的和平隧道後來到客來堡服務區(台9線161K處),探詢和平凱鑫商務旅店住宿,有房間,住宿沒問題。

客來堡服務區



14:44 抵達和平(台9線158K處),今晚住宿地--凱鑫商務旅店,單車族一間套房收費1200,不貴,蠻舒適的,老闆又親切。

林鄉和平國小 和平長老教會
和平天主堂



今天有較充裕的時間,逛逛街,上上網咖,泡泡茶!酷福說的是:可以把時間花得如此奢侈,人生沒幾次!


本日騎乘里程:87.18公里
總時間:7小時35分
騎乘時間:5小時06分
平均時速:17公里
最高時速:43.5公里
累計里程:530.98公里


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